锂价持续回落,“打工人”车企们能赚钱了?
1、上海钢联发布数据显示，3月30日部分锂电材料价格暴跌。其中，电池级碳酸锂跌7500元/吨，均价报265万元/吨，工业级碳酸锂跌7500元/吨，均价报21万元/吨；氢氧化锂跌5000元/吨；镍豆跌4900元/吨。
2、这轮碳酸锂价格回落，实际是一次理性回归。从去年11月下旬的最高点59万元/吨，到今年4月11日的25万元/吨，碳酸锂价格4个多月内下跌了66%。
3、电池原材料价格在涨价的路上一路狂飙，一度成为新能源汽车电池涨价的“罪魁祸首” 。好在，如今电池原材料价格渐渐回落。自去年12月份开始，碳酸锂价格已经连续下跌。并且，这一趋势还在持续。
4、随着2021年之后新能源车在中国车市以意料之外的速度崛起，车企对动力电池极速扩大，动力电池相关企业们，如宁德时代、欣旺达亿、天津力神等分别投资了百亿级动力电池项目，对碳酸锂的需求达到了一个新高度，直接带动了锂价的上涨。
5、其在2022年原材料价格昂贵等多重不利因素的情况下，依然是赚了个盆满钵满。
6、此外，对于车企来说，今年还有一个好消息，那就是碳酸锂价格的下跌。这几年电动车行业快速发展，由此带动对锂矿的需求持续上升。
碳酸锂价格回落
这轮碳酸锂价格回落，实际是一次理性回归。从去年11月下旬的最高点59万元/吨，到今年4月11日的25万元/吨，碳酸锂价格4个多月内下跌了66%。
碳酸锂价格回落 2022年12月燃油车购置税减半政策退出和新能源车“国补”退出，透支了2023年1月部分购车需求，预计2023年1月批发零售将总体偏低。每年1月的开门红是地方政府和车企共同努力的方向。
而进入2023年，锂价逐渐开始出现回落。数据显示，电池级碳酸锂价格创一年来新低，最新报价36万元/吨，连跌27天，较去年底高点回落40%。对于未来锂价的走势，多级机构预测今明两年碳酸锂价格会继续下跌。
销售收入下降：碳酸锂价格下跌，胜华新材的产品销售价格也会受到影响，导致公司销售收入下降。利润率下降：碳酸锂价格下跌会导致胜华新材的生产成本下降，但如果公司无法及时调整销售价格，则可能导致利润率下降。
电池原材料价格在涨价的路上一路狂飙，一度成为新能源汽车电池涨价的“罪魁祸首” 。好在，如今电池原材料价格渐渐回落。自去年12月份开始，碳酸锂价格已经连续下跌。并且，这一趋势还在持续。
截止至4月4日的价格，工业级碳酸锂报价26万元/吨，电池级碳酸锂报价24万元/吨，较今年年初的价格已经累计下跌约57%。
奇瑞新能源降价不降质,QQ冰淇淋最低至3.59万元
1、直接掀桌子举起了降价大旗，宣布于3月27日0点起，奇瑞新能源旗下奇瑞QQ冰淇淋、奇瑞小蚂蚁与奇瑞无界Pro三款产品正式回调官方指导价，至高回调幅度9000元，成为了纯电小车首家官降的品牌。
2、今天，奇瑞新能源官宣了降价计划，包括QQ冰淇淋、小蚂蚁以及无界Pro这三款车型价格都迎来了官降。其中，QQ冰淇淋全系降价4000元，最新的指导价区间为59万元-59万元。
3、售价和续航不同。QQ冰淇淋2022款圣代99万元，QQ冰淇淋2022款甜筒39万元，奶昔59万元。奶昔续航120KM，甜筒续航120KM，而圣代在甜筒高配置的基础上，增加了续航里程数，续航170KM。
4、扛起低价和降价大旗，五菱宏光MINIEV高调对外宣告：打响新能源汽车下乡第一枪。近日，上汽通用五菱宣布，五菱宏光MINIEV家族至高直降3万元，全系车型售价为98万起。
5、月27日，奇瑞新能源官方宣布针对旗下QQ冰淇淋、无界Pro、小蚂蚁三款车型进行降价，最高降幅可达9000元。这次降价颇有些出人意料，因为这些微型车原本就属于廉价产品，没有多少降价空间。但既然降价了，奇瑞肯定有自己的理由。
碳酸锂期货实时行情在哪里看
碳酸锂期货实时行情可以在中国期货市场信息网（）上进行查询。同时，也可以关注财经类App或者金融媒体的实时行情页面，了解最新的碳酸锂期货行情。希望能对您有所帮助。
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腾讯财经、新浪财经。根据查询相关资料信息显示，腾讯财经、新浪财经，可以查看碳酸锂价格的变化情况。碳酸锂，是一种无机化合物，化学式Li？CO？，分子量789，无色单斜系晶体，微溶于水、稀酸，不溶于乙醇、丙酮。
此外，你也可以关注一些财经网站和应用程序，如财经网、雪球、同花顺等，这些平台都会提供碳酸锂的实时行情和相关新闻。
狂飙的电池原材料价格,开始减速了?
厂商指导价198-168万元 但说起纯电新能源中的价格杀手，或许不得不看一眼秦PLUS EV冠军版车型。
多位电池行业从业人员在接受采访时，曾透露出动力电池成本价格下跌将近80%。与此同时，动力电池生产技术却在不断提升。如此一来，有关于动力电池相关产品性能提升空间更大。
上海钢联发布数据显示，3月30日部分锂电材料价格暴跌。其中，电池级碳酸锂跌7500元/吨，均价报265万元/吨，工业级碳酸锂跌7500元/吨，均价报21万元/吨；氢氧化锂跌5000元/吨；镍豆跌4900元/吨。
何时能够盼来锂电池原材料降价，是电池企业、新能源汽车厂商以及终端消费者的共同愿望。
再加上锂矿加工商10%的必要损耗利润，动力电池原材料成本在2022年时一度突破60万元/吨。 另外，当前实际成交价要比报价相对略低，所以明面上，锂价在半年时间内下降超70%，而到了实际落地上，暴跌的幅度比想象中更大。
美元/千瓦时是电动汽车和内燃机汽车价格平价的临界点。Benchmark Mineral Intelligence的数据显示，电池成本现在已达110美元/kWh，但坏消息是继续降价需要较长的时间才能达到100美元/千瓦时。
电池行业产能过剩,宁德时代躲不开价格战,“小散”警惕
股价一路狂泻之际，宁德时代重要合作伙伴长安汽车董事长、党委书记朱华荣，在2023中国汽车重庆论坛上，分享了关于动力电池过剩的观点：“到2025年中国需要的动力电池产能将达到1200GWh，但目前行业产能规划已经超过4000GWh”。
近日，据多方消息透露，宁德时代正推行一项“锂矿返利”计划，降低合作车企采购价格。
新能源汽车行业早已经告别了过去“少电、缺电、贵电”的局面，国内电池行业出现了产能过剩的情况，而且产能过剩的现象还非常严重。下一步，电池企业或将迎来自己的“淘汰赛”。
摩根士丹利分析师Jack Lu在研报中指出：预计短期电池产能依然过剩，今年下半年二线电池制造商可能会采用更加激进的价格战略以获得市场份额，宁德时代的市场份额或将进一步缩小。
“有人说前段时间碳酸锂价格暴跌，可能是产能过剩所导致的。产能过剩其实叠加了多重因素，我们认为，价和量在一定程度上是有关联性的，但也需要拆开来看。”周亮说。 碳酸锂价格的涨跌，很大程度上和电池产业链上各环节的扩产时间有关。